ついにホイールを購入。いずれは購入したいと狙っていた。
これまでで一番テンションの上がるカスタムだ。
カンパのゾンダ、シマノのRS500、その他、中華、台湾製の安いのなど、迷った挙げ句、【フルクラム レーシング３】に。
ほぼゾンダに決めてたけど、直前にフルクラムのホイール紹介動画視てしまった。
ずいぶん安く買えたとはいえ、自転車本体より高い！
PBKに注文。
アレコレ悪い噂とかあるけど、ぜんぜん不安はなかった。
自分の感覚を信じる。すでに日本語サイトもあるし。むしろ、amazonなんかの方が堂々とスペック詐欺、レビュー詐欺が横行してる。
ただ、梱包はしっかりしてほしい。
上下はダンボールのカバーがあるけど、薄っぺらい緩衝材の袋に入れてダンボールに入れてあるだけ。
着いた時、ダンボールに穴が空いてた。配送中、何かが刺さって、ホイールにぶつかったようだ。とりあえず無事みたいだけど。。
思ってたより早く一週間で届いた。
軸持って回すとスルスル回転。気持ちいい。
公称１５６５ｇだけど、実測１５８５ｇ。デジタルスケールの精度が原因か？
ホイールをマジマジと見るのは初めて。
スポークが平たいね。効果あるの？
おかげでスピードセンサーがつけづらく傾いてしまったが機能はしてます。
７速→８速で変速周りも一式交換。
フロントギア ３８ｔ→ ３６ｔ楕円リング
スプロケ ７ｓ（１２ｔ－３２ｔ）→ ８ｓ（１１ｔー３４ｔ）
シフター ブレーキレバーと一体型から別々のものに。
ブレーキレバーはフロントシングル化の際に購入ずみ。
リアディレーラーは、３４ｔまで対応らしいが、取り付けてみるとスプロケに干渉して変速がうまくいかない。
ディレーラーハンガーの長さが足りない感じで物理的に無理そうなので延長アダプター購入した。
必要なものはたいてい売ってますな。
ちなみに、７ｓスプロケを８ｓホイールにつけるためのスペーサーなんてのもヤフオクで６００円くらいで売ってた。これ使えば、安上がりだったなぁ。。
新旧スプロケつけた状態の比較で前後で約４６０ｇ軽量化＼(^o^)／
１０月の頭に購入したのですでに１ヶ月乗った。
と言っても５回だけ１５０ｋｍほど。。
【実際に乗ってみた感想】
まず走り出し、軽いかというとそれほどでも。。。
ギア比構成が変わってしまったので、そもそも横並び比較できない。。
ただ真っ先に感じたのがケイデンスが大きく出る。
前回記事で８０が忙しいと書いたけど、今回のカスタム後、１００とか出る。関係ないのにサイコンの設定ミスったのかと本気で思った。
軽いギアならケイデンスは出て当然だけど、スピードとか進み具合との兼ね合いで自然にバランスを取ってるはずなので、いつもより軽すぎるギアを回してるなんてことはないと思う。
坂道をこがずに下るスピード比較は鉄下駄とほぼ変わらない。
むしろママチャリの方が慣性が働いて走る感じ。
平地で３０ｋｍ出すのはこれまでより楽になった。
脚力がついたのか、楕円リングのおかげかもしれないけど。。
心拍もいつもより上がらない。上がった心拍がすぐ下がる。
これはどちらかというとトレーニングの成果かな。
一概にホイールのおかげと言えないけど、足周り４６０ｇ違えば絶対効果はある。
疲労も軽減されるはず。
正直、軽さの効果だけならゾンダでよかったかもという気もしないではない。
気がついたらオリジナルパーツはフレームとフォークくらいしかなくなってた。
なんだかんだと坂道仕様になっていく。。。